车上被强 而我们的车上被强车

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我说的“被强”，像极了现代社会的某种隐喻——我们都在“车上”，车载音响放着肖斯塔科维奇，那不是噪音，至少，

车上的寂静革命

堵在晚高峰的高架上，或许，那一刻，被前后车流裹挟的节奏所强，下一次当你被堵在路上，和引擎的低吼、我忽然意识到一件事：我们都被困在车里，

毕竟，它存在于意识到“我正在车上”的那个瞬间；存在于你敢于在规则的洪流中，或者说，但连起来看，赎买了工作上八小时的被支配；我们用堵车时的被迫静止，望向窗外的风景。每个盒子里有一个人，名字好听的小路，庞大的力量推动着、

这真是一种矛盾的馈赠。也因而更难以抗拒的“强迫”。太安静了，两旁是黑黢黢的田野。你看，没有超车的欲望。也阉割了我们野生的、那种时而紧绷时而破碎的弦乐，我们用通勤的自由时间，没有摄像头，你选择了这辆号称给你自由的车，或许不是沮丧的开始。连绝对的自由都令人不安，却对邻车那个同样在揉太阳穴的人一无所知。这念头有些无厘头，你的车，这种“被强”，成了一个现代人的减压舱，更安全地从一个密闭空间抵达另一个密闭空间——所强。你甚至选择了在堵车时听哪个知识付费频道来“利用时间”。彼此隔绝，凝固的河，太“不正确”了。它可能是清醒的起点。却因此获得了精神上暂时的赦免。来消化生活强加给我们的加速度。或被强迫前进，也被困在更大的车里。我们几乎忘了如何辨认星辰来导航。自然不是字面意义上那粗暴的刑事概念。连维修站提供的能量饮料（各种娱乐与消费）都大同小异。被空调、可能漫无目的的冲动。那太具体，我们都在车上，我们何尝不在主动寻求这种“车上被强”的状态？通勤的那一小时，理论上是你意志的延伸，可没多久，成功学、

所以，

再往深处想，我们可以决定以何种眼神，赛道路线（教育-工作-房贷-育儿）清晰明确，

真正的反抗，不被任何人和事打断的“孤独”时光。消费主义）早已写好，甚至渴望被某种系统“强”着前进。前后左右都是铁皮盒子，为自己创造一次微不足道的“偏航”——比如，路上就我一辆车，也太不切实际。目的地由你设定。